Дорожная ситуация в Севастополе продолжает ухудшаться, несмотря на усилия властей по контролю за движением тяжеловесного транспорта. Как сообщает Obyektiv.Press, недавние изменения в системе контроля за соблюдением габаритно-весовых норм не принесли ожидаемых результатов.
В последние дни на севастопольских дорогах наблюдается увеличение числа камер, включая стационарные пункты габаритно-весового контроля. Эти пункты, установленные с целью отслеживания соблюдения грузовыми автомобилями установленных законом норм, по информации местных властей, начали функционировать с 5 апреля 2018 года. На данный момент в Севастополе действуют две стационарные точки: на 51 километре дороги Симферополь–Бахчисарай–Севастополь и на 14 километре дороги, ведущей к поселку Кача. Также имеются три мобильных пункта контроля.
Для легальной перевозки крупногабаритного груза перевозчику необходимо получить специальное разрешение, за которое взимается госпошлина в размере 1600 рублей. В случае нарушения правил, штрафы для водителей могут варьироваться от 150 до 650 тысяч рублей. Однако, несмотря на строгость этих мер, многие водители большегрузов продолжают игнорировать весовой контроль.
Согласно свидетельствам очевидцев, водители нередко пытаются избежать проверки, съезжая с дороги на грунтовые участки и обходя пункты весового контроля. Такой подход позволяет перевозчикам сэкономить на штрафах и снизить стоимость транспортировки, однако негативно сказывается на состоянии дорог, которые страдают от перегрузов и не получают финансирования на необходимые ремонты.
На данный момент все стационарные весы не функционируют. Корреспондент "Объектива" попытался связаться с представителями ООО "Безопасные дороги Севастополя", ответственными за работу контрольных пунктов, однако не смог добиться ответа. Один из указанных номеров оказался недоступен, а на другом ответила девушка, не связанная с транспортной компанией. Генеральный директор Андрей Томилин также отказался комментировать ситуацию, ссылаясь на занятость.
В пресс-службе "Севастопольского Автодора" сообщили, что грузовики "периодически" взвешиваются в тестовом режиме, однако не уточнили частоту работы пунктов и количество наложенных штрафов. Дата, когда контрольные точки заработают в полном объеме, также остается неизвестной.
Своими предположениями по этому поводу поделился Максим Мишин, глава РОО "Дорожный контроль – Севастополь". Он заявил, что пункты весового контроля могут не начать работу в ближайшее время из-за строительства трассы "Таврида". "Грузовики, которые забирают посыпочный материал в поселке Кача, идут с перегрузом. Это очевидно", — отметил Мишин. Он предполагает, что городские власти на время согласились с перегрузами, так как они влияют на финансирование и состояние дорог.
Кроме того, он указал на то, что процедуры ввода в эксплуатацию весовых пунктов затянулись на четыре года, и пока трасса "Таврида" не будет завершена, ожидать их полноценного функционирования не следует.
Вопрос остается открытым: почему городские дороги продолжают страдать от перегрузов? Почему не включить весы, чтобы обеспечить справедливые штрафы, которые могли бы быть направлены на ремонт разрушенных дорог? Вместо этого местные власти предпочитают проводить лишь "косметические" ремонты и тратить бюджетные средства на новое оборудование, которое не приносит реальной пользы.
Согласно информации на сайте госзакупок, "Севастопольский Автодор" закупает два автомобиля весового контроля на базе Ford Transit, стоимостью около 7 миллионов рублей. Эти машины будут использоваться для транспортировки специалистов к местам работ. Однако нет ясности в том, где и когда они будут применяться, а также когда планируется установка нового пункта весового контроля на трассе Ялта-Севастополь.
По мнению Максима Мишина, для эффективной работы таких систем необходимы идеально ровные площадки, которых в Крыму не так много. В регионе на данный момент найдены только две подходящие локации — возле Бельбека и Верхнесадового.
Таким образом, несмотря на значительные вложения бюджетных средств в контрольное оборудование, эффективность этих расходов остается под вопросом. Убытки от перегруженных фур продолжают накапливаться, дороги требуют очередных затрат на ремонт, а средства, которые могли бы поступить в городскую казну в виде штрафов, остаются недоступными. Ситуация требует срочного внимания и реальных действий со стороны властей, чтобы предотвратить дальнейшие разрушения дорожной инфраструктуры Севастополя.
